飛機軸承
飛機軸承多種多樣。較近，應客戶對軸承降低重量、減少環境污染和高性能的要求，軸承系統變得更加復雜，需要更高的可靠性和質量控制。 噴氣式發動機主軸軸承的設計理論和行業發展趨勢。 隨著新興市場的快速發展以及低成本航空公司的全球擴張，商用飛機的需求和銷售穩定增長。
航模發動機首先只有兩個高溫陶瓷滾珠軸承，市場價一般在300左右。其次燃燒室過于簡陋，燃燒效率低，油耗高，渦輪葉片并沒有冷卻裝置，沒有完善的潤滑冷卻系統，結構過于簡單。
高速渦輪發動機為了降低摩擦一般用全浮動軸承，只能傳遞扭矩，摩擦力降到較低，角接觸球軸承只是用來承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。
發動機葉片主要由復合材料組成，壓氣機葉片沒太大要求。發動機軸中有潤滑道和氣道。
渦輪葉片和導氣葉片中間有氣道，葉片表面有用激光打出的小孔，工作時在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃氣
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